二十四道拐（盤山公路）

中文名二十四道拐屬性地名性質一段二十四道彎的公路全程約4公里。

建設沿革

明清時代

鳥瞰二十四道拐

明清時代，此處是蜿蜒的古驛道，關口建有“涌泉寺”，寺外設茶亭，專供路人游客小憩。寺旁巖壁之上，有“甘泉勝跡”、“云陵山色”、“烏道干重”、“且以飲人”等石刻。鴉關之雄險，名噪滇黔，明詩吟誦“列哉風高仰萬山，云空葉積馬蹄艱，一為行省衣冠地，便是雄圖鎖鑰關”。

民國時期

民國24年（1935年），工程師周岳生領隊，再度進行勘測設計，同年，由西南公路局局長曾養甫督工動工，于1936年竣工，是黔滇公路的必經之路。

二戰時期

二十四道拐

二戰時期，美國的援華物資經過滇緬公路到達昆明以后必須要經“二十四道拐”的滇黔線才能送到前線和重慶。二十四道拐成了中緬印戰區交通大動脈，承擔著國際援華物資的運輸任務。日寇曾多次派飛機對二十四道拐公路進行轟炸，欲截斷黔滇咽喉。

美軍搶修后保留至今的二十四道拐公路，全長4公里，有效路面寬約6米，山腳第一道拐與山頂第二十四道拐間的直線距離約350米，垂直高度約250米，坡的傾角約60度左右，驅小汽車由下至上，爬完24道拐約需8分鐘，由上至下約6分鐘，雖坡陡彎急，但無驚恐之感。現由縣公路局養護，仍可通車，但只有少量車輛通行。

新中國時期

1954年，貴州省公路局在二十四拐附近的坡面上把縱坡放緩，設計新修了一條6公里的.回頭彎瀝青路，在山腳與二十四拐的下山路口相銜接，作為國道320線的主要通車道。

道路結構

“24道拐”抗戰公路，是“史迪威公路”的形象標識。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。

道路特點

二十四道彎之雄險，皆因其依山筑造，工程艱險，山勢陡峭，彎道頻急。由關口向遠處眺望，山巒疊起，橫直連綿，薄霧裳繞，云海茫茫，氣勢磅礴，向關下俯視，二十四道彎仿佛游蛇下山，欲飲山腳之清泉，從關下往上仰視，其彎道猶如白龍盤山，真可謂“萬山飛翠上吟肩，路曲行人似蟻旋”，給人既有驚心動魄之感，又有心曠神怡之處。從關上經過，可見腳下浮云連綿，煙氣莽莽，加入天宇。穿過云海，行至懸巖下，即可見二十四拐左側的懸巖飛瀑。盛夏時節，可見兩漲清泉從懸巖之上，飛流直下，確是“懸巖掛白虹，細雨日飛空”。

建設意義

晴隆二十四道拐

24道拐”公路是抗日戰爭中國際援華軍需物資運輸的大通道，為抗日戰爭取得全面勝利作出不可磨滅的貢獻。這里是中美人民在反法西斯戰爭中的歷史記錄，現保留有“美軍墻”、“美軍車站”等遺跡。2006年被國務院評定為國家重點文物保護單位。

歷史記憶

二十四道拐研究專家陳亞林介紹說，為支援抗戰，修筑二十四道拐時，晴隆縣城所有能夠出動的勞動力幾乎全部出動，能拉能馱的牲口也全部上陣。版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！當年人口不足5萬的晴隆縣城，被征調上前線的人數達3800余人，每六個青壯年中，就有一個投身抗戰保家衛國。此外，晴隆還為多支在此休整的抗戰軍隊提供了大量軍用物資。

在紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年之際，2974名晴隆縣民眾手持火炬，舉行了重走英雄路的活動。抗戰時期在歷史的黑暗中，這條公路點燃的是人們心中的希望之火。如今，“無名英雄路”的星火之夜里，二十四道拐那段不能忘卻的歷史，再度被鐫刻在人們心中。

微電影

《二十四道拐》微電影是江漢大學燃點DV社聯手三角湖雜志社拍攝的首部高清獨立數字電影。由江漢大學的學生喬棟、張珊、胡天、梅北洋主演。導演為李杰。

主辦賽事

“24道拐”是理想的山區公路汽車爬坡比賽賽場。自2005年以來，成功地舉辦了紀念抗日戰爭勝利60周年“重走抗戰路”自駕汽車爬坡賽、泛珠江三角洲汽車集結賽貴州分站、“體育彩票杯”史迪威公路――晴隆24道拐汽車爬坡賽。2007年7月舉辦了“中國首屆史迪威公路貴州晴隆二十四道拐汽車爬坡賽”。

獲得榮譽

為隆重紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利，2015年8月24日，國務院公布第一批80處國家級抗戰紀念設施、遺址名錄，位于晴隆縣晴隆山的二十四道拐抗戰公路名列其中，是貴州省唯一被列入的一處。

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